盛夏时节，万物丰茂。当前正值项目施工的黄金冲刺期，在承克高速公路建设现场，机械轰鸣、热浪蒸腾，建设者们挥汗如雨抢抓工期，用拼搏与实干奏响“盛夏攻坚曲”。

承克高速公路位于承德市围场满族蒙古族自治县，起于吐力根河北塞罕坝机械林场营林区河口，与内蒙古克什克腾旗顺接，止于围场满族蒙古族自治县城北，与大广高速公路围场支线终点相接。“该项目概算总投资140.42亿元，全长106.33公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。截至目前，项目已完成总进度的60%，计划于2027年9月建成通车。”中国能建葛洲坝交投公司河北承克高速公路有限公司总经理唐涛介绍道。

加速推进 路基工程建设如火如荼

在小桩号路段路基施工现场，工程车辆往来穿梭，压路机、推土机轰鸣作业，工人们正在对水泥稳定碎石底基层进行摊铺作业，蜿蜒伸展的路基在烈日下已初具规模。小桩号路段作为承克高速2标段重要组成部分，包括头道河2号大桥、杨树尖大桥等四座主线桥，是项目桥梁下构和上构工程的关键施工区段。

目前，小桩号路段路基工程正按计划有序推进，土方填筑、路基成型等核心工序全面展开。该路段土地含沙量高，项目特别采用了湿沉法和水压法解决了这一问题，确保了路基工程的质量和安全。中国能建葛洲坝二公司承克高速2标项目经理陈松在现场表示，“为保障施工效率与质量，我们提前谋划水稳场站建设、原材料储备与设备调试，采用‘梯队式流水作业’模式，多工作面同步推进，严格把控摊铺厚度、压实度、平整度等核心指标，在确保质量达标、安全可控的前提下全力抢抓进度，为后续沥青面层施工预留充足的质量检测与工期缓冲窗口期。”

科技赋能 智慧梁场实现提质增效

走进承克高速5标段1号智慧预制梁场，一派繁忙而有序的施工景象映入眼帘。

该智慧梁场打造集约化预制生产模式，共设置2条智慧生产线，总占地面积约6900平方米，较传统梁场面积减少38%，采用厂棚封闭作业，实现全天候绿色生产。梁场共设置钢筋加工区、横移区、生产区和蒸养区4个功能区，整体采用流水化作业模式，配备智能液压模板、蒸汽养护、整体穿束与张拉压浆等作业设备，实现工序自动化及实时数据采集。中国能建葛洲坝三峡建设公司承克高速Ⅴ标施工项目部项目经理陈雨龙介绍：“通过智慧化管控，梁场人工成本降低约25%，生产效率提升100%，一次验收合格率达到100%。在智慧梁场生产的梁体，钢筋保护层厚度合格率、预应力张拉精度等核心指标均优于规范要求，有效提升了梁板结构耐久性及工程整体质量。”

采用先进工艺  攻坚全线最长桥梁

什八克特大桥是承克高速全线主要控制性重难点工程，全长2411米，为混凝土变截面连续刚构桥，是承克高速公路全线最长的桥梁。该桥上跨国道G111段，施工组织复杂、车流密集，是承克高速建设的关键“咽喉要道”。

陈雨龙介绍，“大桥桩基施工采用先进的旋挖钻机湿式成孔工艺，因地制宜优化施工方式，将桩基垂直度偏差控制在0.3%以内，远超行业标准。同时，项目团队克服高空作业、大体积混凝土温控等挑战，通过优化方案和智能温控系统，确保浇筑质量。”目前，什八克特大桥已正式进入箱梁上部结构施工阶段，正加快推进悬臂挂篮拼装及标准节段施工，全体建设者正冒着高温酷暑，全力攻坚。

避让保护区  最大限度保护生态环境

承克高速途经坝上坝下，海拔落差700多米，沿线自然环境复杂，穿越三个自然保护区。如何避让塞罕坝国家级自然保护区，如何最大限度地保护环境曾是项目前期面临的最大课题。

“为解决这一课题，在路线规划选线阶段，我们就最大限度避让保护区和生态保护红线。进入设计阶段后，我们通过设置桥梁、隧道缩小工程对原生环境的影响，完整保护了保护区的原有风貌。同时，对路基边坡采用全绿化设计，让工程设施与原有地形地貌自然融为一体。”承德市道路开发中心党支部书记、主任李海军介绍。目前，承克高速全线正处于施工阶段，项目还通过现场洒水抑尘、裸土覆盖等措施，实现对生态环境的最大程度保护。

承克高速河北段是国家高速公路网的重要组成部分，是落实中蒙俄经济走廊、京津冀协同发展战略的省际通道。同时，也是河北省强化冀蒙省际互联互通、完善承德“一环八射”高速路网的重点工程，由承德市交通运输局牵头组织推进。李海军介绍：“项目建成后，将有效畅通区域能源物资跨区域流通，串联整合塞罕坝周边优质生态文旅资源，切实补齐承德北部交通基础设施短板，有力带动沿线区域经济提质增效、助力乡村全面振兴，为京津冀协同发展注入强劲动力。”